Il satellite Inmarsat I6 F2 presenta un'anomalia di potenza

Secondo Airbus, i satelliti in banda L e Ka soffrono di un problema “senza precedenti”.

Il nuovo satellite geostazionario (GEO) I6 F2 di Inmarsat ha subito un problema di alimentazione.

La società satellitare ha dichiarato questa settimana che la nuova macchina ha subito una “anomalia del sottosistema di potenza” durante la fase di sollevamento dell’orbita.

"In questa fase, Viasat e Airbus, il produttore del satellite, stanno lavorando per determinare la causa principale dell'anomalia e valutare se il satellite sarà in grado di svolgere la sua missione", ha affermato la società. “Airbus ha informato che questa anomalia è un evento senza precedenti; nessuno dei suoi satelliti geostazionari per le telecomunicazioni ha mai subito un guasto in orbita”.

L'I6 F2 da 5,47 tonnellate, basato sulla piattaforma Eurostar E3000e di Airbus Defence and Space, è stato lanciato nel febbraio 2023 e avrà una durata di 15 anni. Il satellite doveva offrire quattro Gbps di capacità aggiuntiva in banda Ka alla rete di Inmarsat, nonché servizi in banda L sull'Atlantico. I satelliti vengono fatturati come parte della prossima rete Orchestra di Inmarsat.

Inmarsat ha affermato che i servizi clienti in corso non sono stati influenzati e che i costi di produzione e lancio del satellite I6 F2 sono assicurati. I rapporti del settore suggeriscono che il satellite è stato valutato a circa 350 milioni di dollari.

"La missione iniziale di I6 F2 era essenzialmente quella di fornire banda L di riserva e quattro Gbps di capacità aggiuntiva in banda Ka, in linea con l'implementazione e la gestione di una rete resiliente e ridondante", ha affermato Mark Dankberg, presidente e amministratore delegato di Viasat.

La società ha affermato che il satellite gemello Inmarat-6 F1 (I6 F1), lanciato nel dicembre 2021, è operativo e continua a funzionare come previsto.

Questo è il terzo problema relativo ai geosatelliti appena lanciati negli ultimi mesi.

Viasat – che ha acquisito Inmarsat nel 2021 ma ha chiuso l’accordo a giugno – ha visto il suo nuovo satellite ViaSat-3 subire un “evento inaspettato” durante il dispiegamento del riflettore.

Anche il satellite Arcturus di debutto di Astranis, lanciato a bordo dello stesso razzo di ViaSat-3, ha subito un problema di alimentazione con il sistema che controlla i suoi pannelli solari. Astranis sta lanciando un "UtilitySat" multi-missione per offrire servizi a capacità ridotta sulla scia di Arcturus fino a quando non sarà possibile dispiegare una sostituzione completa.

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- SpaceX – che secondo quanto riferito ora è redditizio, secondo il WSJ – sta collaborando con il provider CDN Cloudflare per accelerare la velocità della banda larga satellitare Starlink.

- IIJ, che ha installato un micro data center (MDC) presso una centrale idroelettrica in Islanda, ha implementato un terminale Starlink collegato all'MDC.

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- L'ICASA, l'autorità di regolamentazione del Sud Africa, ha detto al fornitore locale di telecomunicazioni IT Lec di smettere di vendere i terminali Starlink poiché i servizi satellitari non hanno ancora una licenza per operare nel paese.

- Omnispace ha dichiarato alla FCC che il servizio direct-to-cell pianificato da SpaceX e T-Mobile interferirà "costantemente" con le proprie operazioni LEO 5G basate su banda S.

- Hughes, Intelsat e OneWeb sono tra quelli a cui è stato assegnato un contratto quinquennale di consegna indefinita in quantità indefinita (IDIQ) da parte della US Space Force. Il contratto multi-premio e con più partecipanti fa parte del programma Proliferated Low Earth Orbit (pLEO) ed è valutato fino a 900 milioni di dollari in 10 anni.

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