Stellantis lancia l’ambizioso “ecosistema” di ricarica per veicoli elettrici Free2move

Potrebbe non avere ancora veicoli elettrici in Canada, ma l’iniziativa Free2move Charge della casa automobilistica getta le basi per una rete solida

È un po' come mettere il carro elettrico davanti al cavallo, ma pur non avendo veicoli completamente elettrici in vendita in Nord America, Stellantis ha annunciato un'iniziativa di ricarica molto ambiziosa.

Chiamato Free2move Charge, è ciò che la casa automobilistica descrive come un “ecosistema di ricarica completo”, progettato per fornire la ricarica dei veicoli elettrici e la gestione dell’energia per i proprietari di veicoli Stellantis. Ad oggi in Nord America, l’azienda vende una manciata di ibridi plug-in, tra cui la Jeep Wrangler 4xe più venduta e la popolare Chrysler Pacifica Hybrid, l’unico minivan PHEV disponibile in Canada; così come le versioni ibride di Jeep Grand Cherokee, Dodge Hornet e Alfa Romeo Tonale.

“Con l’accelerazione del ritmo di adozione dei veicoli elettrici, i nostri clienti hanno bisogno che noi siamo più di un semplice fornitore di mobilità”, ha affermato Ricardo Stamatti, vicepresidente di Stellantis. “Stiamo assumendo un ruolo guida nella creazione di una business unit dedicata che supporterà la nostra audace strategia di elettrificazione e fungerà da naturale estensione dei nostri marchi iconici”.

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Sebbene i dettagli siano ancora vaghi su come sarà esattamente questa strategia, si prevede che sarà operativa in Nord America ed Europa entro la fine dell’anno.

Ecco cosa sappiamo: Free2move Charge adotta un triplice approccio per fornire soluzioni di ricarica elettrica ai proprietari nelle loro case (Free2move Charge Home); presso le proprie attività (Free2move Charge Business); e quando sono in viaggio (Free2move Charge GO).

La componente domestica vedrà Stellantis collaborare con i proprietari di veicoli sull’installazione, il finanziamento e la garanzia della ricarica domestica e di altri hardware e servizi energetici. Nel breve termine, ciò include opzioni come cavi di ricarica CA e scatole a muro; e in futuro sistemi completi di gestione dell’energia, con funzionalità come soluzioni wireless touch-free e ricarica induttiva dei robot.

L’attività è descritta come una “piattaforma one-stop-shop” con una suite completa di servizi di ricarica ed energia. Ciò include il supporto tempestivo, la stima dei costi di gestione iniziali e futuri, il corretto dimensionamento dell’infrastruttura di ricarica, l’installazione e la manutenzione.

Infine, il piano on-the-road incorporerà quella che Stellantis sostiene sarà la più grande rete possibile di punti di ricarica pubblici curata attraverso partner in Nord America ed Europa. Chi saranno questi partner deve ancora essere annunciato.

Una delle prime domande durante una teleconferenza con i giornalisti sul programma Free2move Charge riguardava il numero crescente di case automobilistiche che stanno adottando lo standard di ricarica NACS di Tesla - Volvo è l'ultimo - e se Stellantis avrebbe seguito l'esempio. Come molte delle risposte che sono seguite, ci è stato detto che un annuncio potrebbe arrivare in futuro.

Oltre a fornire un aggregato di punti di ricarica esistenti e che saranno presto disponibili per l'utilizzo da parte dei proprietari di veicoli Stellantis, l'app Free2Move semplificherà il pagamento presso la miriade di stazioni di ricarica integrando tutte le transazioni tramite l'app. I piani futuri per i servizi componenti on-the-road includono Plug and Charge, prenotazioni, programmi fedeltà, abbonamenti, pacchetti prepagati, fattura/fatturazione unica e persino la consegna di un addebito al luogo richiesto quando necessario.

Stellantis, che in Nord America rappresenta i marchi Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat e Ram, ha annunciato che punta a raggiungere un mix di vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) pari al 100% per autovetture in Europa. ; e un mix di vendite BEV del 50% per autovetture e autocarri leggeri in Nord America entro il 2030.

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